在這個電源方面，此次小米12S Ultra內(nèi)置的電池容量為4860毫安，也是第二代硅氧負極電池，在負極中增加納米級富鋰硅氧材料，與市面電池相比，能夠在相同的體積下，將容量額外提升110mAh，帶來10倍于傳統(tǒng)鋰電池的鋰離子存儲能力，也被市面上新能源電車所采用。

在自研澎湃P1快充芯片的同時，它還首發(fā)帶來了全新的自研芯片——澎湃G1電源管理芯片。

可以說，這兩種技術(shù)融合了手機和電動汽車產(chǎn)品設計思路，不僅更安全，更提供了精準的充電和實際使用時長預測。

而這些，可以幫助小米12S系列能夠?qū)崿F(xiàn)更智能的放電管理，合理利用手機電量，帶來更持久的長續(xù)航表現(xiàn)。

小米宣稱能實現(xiàn)1.2天的續(xù)航表現(xiàn)，實際體驗也確實如此。之所以沒有采用更高的快充功率，小米方面認為67W可以更好的平衡機身重量、厚度和電池容量之間的關(guān)系。

對于續(xù)航情況，我們使用專業(yè)續(xù)航測試工具——電池狗狗進行測試。

在測試項目上，我們選擇極限電量續(xù)航測試，勾選了包括CPU高壓、CPU多線程、AI識別、圖片瀏覽、視頻播放、網(wǎng)頁瀏覽的所有測試項目，模擬用戶使用場景，最大程度還原真實負載，無限接近真實耗電情況。

我們設置手動70%亮度，分辨率為FHD+、刷新率為智能切換。

從100%電量開始測至關(guān)機，硬件狗狗給出了8小時53分鐘的續(xù)航結(jié)果，這樣的成績比一般驍龍8機型還要多出約1小時~1小時半的成績，這點難能可貴。