關(guān)于汽車的配置上，懸架可以說(shuō)是少不了，也是不少的人在看汽車配置的時(shí)候會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的，比如這個(gè)空氣懸架很多人就是比較喜歡的，那這次的問(wèn)界新M5 Ultra是空氣懸架嗎，下面帶大家來(lái)看看介紹。

問(wèn)界新M5 Ultra是空氣懸架嗎

不是，問(wèn)界新M5 Ultra采用了雙叉臂前獨(dú)立懸?架，后多連桿后獨(dú)立懸?架，但是并沒有配置這個(gè)空氣懸架。

這次的問(wèn)界新M5 Ultra整體設(shè)計(jì)延續(xù)了之前問(wèn)界M5的風(fēng)格，還是那味兒，挺耐看的，屬于不過(guò)時(shí)的那種，不過(guò)這次新增了零度白和幻影紫兩種顏色，看著更時(shí)尚了點(diǎn)，挺上頭的。

車內(nèi)，問(wèn)界M5 UItra新增赤茶橘配色，并新增懷擋和中控儲(chǔ)物空間，同時(shí)，女王副駕座椅新增四向腿托，腿托調(diào)節(jié)最大70度，最大長(zhǎng)度255毫米。

與此同時(shí)，為了提高乘坐舒適性，新車增加了“舒適制動(dòng)”功能，可大幅減少剎車時(shí)的點(diǎn)頭與晃動(dòng)。

它還配備豪車級(jí)全鋁合金底盤，采用前四球頭雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，搭載HUAWEI DriveONE高效動(dòng)力平臺(tái)，四驅(qū)版百公里加速4.3s，麋鹿測(cè)試79km/h，增程后驅(qū)版超長(zhǎng)續(xù)航1440km。

特別值得一提的是，問(wèn)界新M5 Ultra升級(jí)的舒適制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)95%的俯仰感優(yōu)化，提高了剎車平順性，制動(dòng)過(guò)程無(wú)感絲滑，大幅減少了點(diǎn)頭和晃動(dòng)，有效緩解暈車不適，長(zhǎng)途駕乘舒適性大大提升。

也就是說(shuō)，問(wèn)界新M5 Ultra采用了雙叉臂前獨(dú)立懸?架，后多連桿后獨(dú)立懸?架，但是并沒有配置這個(gè)空氣懸架。