在電動(dòng)汽車(chē)的配置上，電池可以說(shuō)最為關(guān)鍵的，也是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候比較關(guān)心的，這次的小米SU7 Ultra定位還是比較高的，性能還是比較強(qiáng)的，那它配置的是什么類(lèi)型的電池呢，下面帶大家來(lái)看看介紹。

小米SU7 Ultra是什么類(lèi)型的電池，供應(yīng)商是哪家的

三元鋰電池，小米SU7 Ultra采用寧德時(shí)代的麒麟三元鋰電池，電池容量為93.7kWh。

在這個(gè)電池方面，小米SU7 Ultra采用寧德時(shí)代麒麟三元鋰電池，電池容量為93.7kWh，支持800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)630公里。配合小米超充樁，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航300公里”的極速補(bǔ)能。

這一數(shù)據(jù)不僅碾壓多數(shù)競(jìng)品滿(mǎn)電狀態(tài)下的表現(xiàn)，更支持車(chē)輛在紐北賽道連續(xù)兩圈極限駕駛時(shí)保持穩(wěn)定輸出。

電芯內(nèi)阻被控制在0.25mΩ的全球最低量產(chǎn)水平，配合高導(dǎo)電解液與超高孔隙率多孔電極技術(shù)，大幅降低了能量損耗14.897V峰值電壓平臺(tái)的采用，則為瞬時(shí)功率爆發(fā)提供了底層架構(gòu)支撐。

一般來(lái)講，市面上的純電動(dòng)車(chē)只配備兩類(lèi)電芯，即三元鋰和磷酸鐵鋰。從額定電壓的角度來(lái)看，三元鋰電芯通常在3.65V左右，磷酸鐵鋰電芯基本都是3.2V。

該電池系統(tǒng)支持5.2C超高充電倍率，搭配480kW超充樁時(shí)，10%-80%電量補(bǔ)能僅需11分鐘，充電5分鐘即可增加220km續(xù)航。

針對(duì)高功率輸出的熱管理挑戰(zhàn)，SU7 Ultra采用雙大面主動(dòng)冷卻技術(shù)，峰值換熱功率達(dá)18kW，配合530W大功率水泵和雙400W散熱風(fēng)扇組成的28kW電驅(qū)散熱系統(tǒng)，使電池組在極端工況下溫度波動(dòng)不超過(guò)5℃。該設(shè)計(jì)不僅滿(mǎn)足賽道連續(xù)刷圈的嚴(yán)苛需求，也提升了日常使用的耐久性。