關(guān)于汽車尾翼，相信大家也不陌生了，在一些高性能的車型上都會(huì)選裝這個(gè)尾翼，這也是比較個(gè)性的一個(gè)功能配置了，那這次的小米SU7 Ultra有電動(dòng)尾翼嗎，關(guān)于這個(gè)問題，下面帶大家來看看相關(guān)的介紹。

小米SU7 Ultra有電動(dòng)尾翼嗎

有，小米SU7 Ultra標(biāo)配的是有電動(dòng)尾翼的，如果SU7 Ultra選裝碳纖維尾翼后，那就會(huì)取消電動(dòng)尾翼。

小米SU7 Ultra的設(shè)計(jì)圍繞巔峰性能展開，加入空氣動(dòng)力學(xué)套件，最大下壓力可達(dá)285kg，全車滿配共21處使用碳纖維，總面積達(dá)5.5m2有效實(shí)現(xiàn)輕量化。

該車還配備了與小米SU7普通版相同的電動(dòng)尾翼，與之前亮相的大尺寸固定式尾翼，存在較為明顯的區(qū)別，相比起來，新車在外觀上看起來是既低調(diào)又戰(zhàn)斗，遠(yuǎn)看可能是以為改得不錯(cuò)的普通版車型，做到了“扮豬吃老虎”。

小米SU7 Ultra在滿配狀態(tài)下，借由選裝的碳纖維尾翼以及配套的前氣壩，能夠供給高達(dá)285kg的最大下壓力，這一配置極大地增強(qiáng)了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與操控性，于高速過彎抑或變道之際，車輛能夠更優(yōu)地貼合地面，降低側(cè)滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)，為駕駛者賦予更強(qiáng)勁的操控自信。

此外，碳纖維尾翼的重量相對(duì)較輕，相較于傳統(tǒng)金屬尾翼大幅減重，有益于提升車輛的加速和制動(dòng)性能。

然而，碳纖維大尾翼的選裝亦對(duì)車輛的續(xù)航里程造成了一定影響。具體來講，若選用長續(xù)航輪胎和碳纖維尾翼，小米SU7 Ultra的CLTC續(xù)航里程為600km，若不選配碳纖維尾翼，續(xù)航里程則可提升至630km。

這一差距盡管不大，但在長途出行或者充電設(shè)施欠便利的情形下，每一絲續(xù)航的增加皆顯得格外珍貴，故而，對(duì)于以日常駕駛為核心的用戶而言，續(xù)航里程的長短或許更為關(guān)鍵。