關(guān)于汽車的動(dòng)力方式上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車是有不同類型的動(dòng)力的，比如有的是純電的，有的是混動(dòng)的，而有的則是增程式的，那這次的小米SU7 Pro是純電的還是混動(dòng)的呢，下面帶大家來(lái)看看具體的介紹。

小米SU7 Pro是純電的還是混動(dòng)的

純電的，小米SU7 Pro是一款中型純電轎車，目前只有純電版本的，沒有混動(dòng)的，也沒有增程式的。

在外觀設(shè)計(jì)方面，SU7 Pro版依然延續(xù)了SU7的設(shè)計(jì)理念，采用了獨(dú)特的外觀造型，前臉采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配隱藏式前格柵和犀利的大燈組，整體視覺效果非常出色。

新車還采用了28度的前風(fēng)擋和17度的溜背設(shè)計(jì)，再搭配后擾流板和尾翼的加持，整車的Cd值能夠達(dá)到0.195，為車輛的動(dòng)力性能和續(xù)航里程提供了強(qiáng)有力的支持。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Pro配備了16.1英寸3K分辨率中控屏和7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏，并采用驍龍8295芯片，匹配懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，前備廂容積為105升，后備廂容積為517升。

小米SU7 Pro是一款中型純電轎車，目前只有純電版本的，沒有混動(dòng)的，也沒有增程式的。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，SU7 Pro版繼續(xù)搭載220千瓦的后置電機(jī)，同時(shí)配備了CLTC電池組，這也使得SU7 Pro版在續(xù)航里程上有了顯著的提升，達(dá)到了830公里，相信這樣的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)用戶的日常使用需求了。