在關(guān)注電動(dòng)汽車的時(shí)候，大家比較關(guān)心的還是它的續(xù)航了，這也是最為基礎(chǔ)的配置了，續(xù)航越耐用，那行駛的距離就越長，那這款小米SU7 Ultra的標(biāo)準(zhǔn)版和競速套裝版的續(xù)航是多少公里，下面一起來了解一下。

小米SU7 Ultra的標(biāo)準(zhǔn)版和競速套裝版的續(xù)航是多少公里

標(biāo)準(zhǔn)版是630km CLTC續(xù)航，競速套裝版是520km CLTC續(xù)航。

在這個(gè)外觀設(shè)計(jì)上，SU7 Ultra將“光年美學(xué)”演繹到極致，前臉采用無邊界星環(huán)燈帶，內(nèi)置1024顆可編程LED光源，配合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，既能降低風(fēng)阻又保留性能張力，側(cè)面以“時(shí)空曲率”腰線貫穿車身，21寸鍛造輪轂內(nèi)嵌Brembo碳陶剎車卡鉗，彰顯暴力美學(xué)。

車尾的可升降電動(dòng)尾翼與激光投影尾燈，則將空氣動(dòng)力學(xué)與數(shù)字藝術(shù)融合，這種“賽博機(jī)能風(fēng)”的設(shè)計(jì)語言，既跳脫了傳統(tǒng)豪華轎跑的范式，又避免了新勢力常見的過度未來感，精準(zhǔn)拿捏了科技與優(yōu)雅的平衡點(diǎn)。

電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道版高功率電池包，全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟II，這是目前性能最強(qiáng)的量產(chǎn)電池包之一，最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1330kW；電量僅剩20%時(shí)，放電功率依然可達(dá)800kW，最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需11分鐘，CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km，高性能、長續(xù)航兼得，另外競速套裝版是520km CLTC續(xù)航。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra延續(xù)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑黃配色，使用了更多的碳纖維和Alcantara材質(zhì)。

細(xì)節(jié)方面，新車配備了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤和座椅，中控屏提供專屬的座艙UI設(shè)計(jì)，車機(jī)搭載了高通驍龍8295芯片，并運(yùn)行Xiaomi hyperOS系統(tǒng)。