我們知道，汽車的不同的驅(qū)動類型的，有前驅(qū)，有后驅(qū)，還有四驅(qū)，不同的驅(qū)動帶來的操控體驗上都是有明顯的差別的，那這款小米SU7 Pro是前驅(qū)還是后驅(qū)呢，下面為大家來介紹一下。

小米SU7 Pro是前驅(qū)還是后驅(qū)

后驅(qū)，小米SU7和SU7 Pro都是采用220kW單電機后驅(qū)動力系統(tǒng)，而高配版的SU7 Max配置的是前后雙電機四驅(qū)車。

目前小米SU7系列車型，分別是小米SU7、小米SU7 Pro以及小米SU7 Max，其中小米SU7、小米SU7 Pro是單電機后驅(qū)，電機最大功率為220千瓦，最大扭矩為400?！っ?，分別配備73.6度和94.3度的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程700km和830km，零百加速為5.28s和5.7s。

小米SU7 Max是雙電機四驅(qū)，電機總功率為495千瓦，最大扭矩為838?！っ?，配備101度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為800km，零百加速2.78s。

底盤部分，小米智能底盤采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，MAX版搭載了CDC阻尼可變減振器和雙腔空氣懸掛，前后50:50配重。

新車采用全棧自研底盤控制算法，并可以自定義駕駛模式，可以實現(xiàn)漂移。制動系統(tǒng)部分，MAX車型提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h剎車距離最小為33.3米。

可惜的是，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版采用了400V高壓平臺，而MAX版本采用了800V高壓平臺，對于定位高端豪華純電C級車來說，800V高壓平臺、高性能三元鋰電池還是一個很重要的技術(shù)門檻，更關(guān)鍵的是，作為小米汽車的第一款車型，官方也沒有針對三電系統(tǒng)提供終身質(zhì)保。